Taycan en Chile: El alma de la reinvención de Porsche
Totalmente eléctrico y superdeportivo. Esos son los signos que definen a este nuevo modelo y a los que vendrán en la marca alemana.
Finalmente y luego de mucha expectación, fue revelado para Chile el primer Porsche totalmente eléctrico, el Taycan.
Lo cierto es que la marca deportiva alemana ya tiene una década larga de experiencia en el desarrollo de autos electrificados, pero este es el primero movido exclusivamente por baterías. Y siendo un Porsche, la opción de que no tuviera un verdadero comportamiento deportivo jamás estuvo sobre la mesa.
Está construido sobre una plataforma nueva y a nuestro país llega en tres variantes: 4S, Turbo y Turbo S. No hay que dejarse engañar por eso de “turbo”, porque obviamente carece de ese artefacto, pues con esa palabra simplemente se designan las versiones tope de gama de cada modelo. Tienen potencias de 570, 680 y 761 cv o, mejor dicho, 360, 460 y 560 kW, que ofrecen una autonomía eléctrica de entre 407 y 463 km, según la versión y el régimen de manejo.
El diseño del Porsche Taycan combina forma y función de manera muy equilibrada. Su aspecto es un cruce entre el diseño de un Porsche 911 y un Porsche Panamera, con un frontal muy estilizado y una línea lateral de aspecto orgánico y elegante. Unas branquias del parachoques delantero canalizan el aire a demanda hacia el equipo de frenado y en el frontal hay unas lamas que se abren o cierran en función de las necesidades de refrigeración del auto.
En la zaga, una óptica de ledes recorre el ancho del vehículo. El spoiler trasero es un elemento de aerodinámica activa y se despliega o retrae en función de la velocidad y el modo de conducción elegido. Es un auto con uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos entre los autos de producción, sólo 0,22.
El Taycan destaca por ser especialmente tecnológico: los únicos botones físicos son los mandos situados en el volante y sus respectivos mandos satélite. La instrumentación es completamente digital, y tiene una pantalla curva configurable de 16,8 pulgadas. El equipo de infoentretenimiento está compuesto por dos pantallas de 10,9”: una en posición central y otra frente al copiloto, que puede controlar sus mismas funciones.
Una cuarta pantalla de 8,4” es usada para controlar la climatización o introducir texto, entre otras funciones. Un asistente por voz complementa al uso manual del sistema. La quinta pantalla permite a los pasajeros de las plazas traseras controlar algunas funciones.
Todos los Taycan tienen dos motores eléctricos, uno por eje, disfrutando de tracción total. El motor delantero desarrolla hasta 190 kW de potencia y el trasero desarrolla hasta 335 kW de potencia, en las versiones Turbo S. El propulsor eléctrico trasero cuenta con dos relaciones, diseñadas para maximizar la eficiencia del coche, así como lograr la mayor aceleración posible.
El Porsche Taycan Turbo S es un auto extremadamente rápido. No podía ser de oitra manara con 1.050 Nm de par motor, de forma que va de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, siendo el Taycan Turbo sólo 0,4 segundos más lento. Su velocidad punta es, en todos los casos, entre 250 y 260 km/h.
Es compatible con sistemas de recarga rápida de hasta 800 voltios de tensión, con capacidades de potencia en recarga de hasta 270 kW en las versiones Turbo y Turbo S (225 kW en los 4S). Con un cargador de 400 voltios, a máxima potencia y con la batería pre-acondicionada, es capaz de cargarse del 5% al 80% en 22,5 minutos. Una recarga con un wallbox doméstico de 11 kW demoraría unas ocho horas.
Los precios para nuestro país, donde ya hay encargadas 8 unidades, van de los US$149.900 para el Taycan 4S, US$182.900 para el Taycan Turbo y US$219.900 para el Turbo S.
