MG ataca el segmento SUV C con el nuevo HS
El modelo, recién lanzado, ofrece un consistente paquete de sistemas de seguridad activa avanzada.
Autor: Leo Mellado
La gente de MG, la marca de origen británico parte del grupo SAIC de China, decidió agitar un poco las cosas en el segmento SUV C con la puesta en venta del MG HS, que se da el lujo de sorprender con una variante cúspide llamada Trophy con una potencia de 225 caballos.
De hecho, los resultados de este sello han sido bastante buenos a lo largo de este año a pesar de las amargas circunstancias, con ventas durante el primer trimestre que les sirvieron de cuenta de ahorro para el resto del año, lo que les permitió ser la única marca con crecimiento de nuestro mercado y ser ya una orgullosa Top 10 del ranking chileno.
No obstante, con casi el 50% de las ventas concentradas en el modelo ZS, del segmento SUV B, la llegada del HS es una buena vía para descomprimir la presión sobre este último, extendiendo con una oferta aguerrida que permite complementar perfectamente al RX5.
Con 4,57 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el modelo ofrece un estilo y unas terminaciones de muy buen nivel. Además, la oferta de motores tiene dos opciones que parten con un gasolinero turbo de 1,5 litros que produce 160 hp y 250 Nm; y siguen con un espléndido motor de 2 litros, también a bencina y turboalimentado, que alcanza notables 226 hp y 360 Nm. Con semejante caballería, el MG HS que lo porta puede llegar hasta los 210 km/h.
Los equipamientos están escalados en cuatro versiones, de modo que se parte con una 1,5T con caja manual de 6 marchas COM, que cuesta $12.490.000; le sigue una 1,5T, también manual DLX que se vende por $13.990.000. Luego vienen dos variantes con caja automática de doble embrague: la 1,5T DCT, con transmisión de 7 cambios ($14.990.000); y la 2,0 DCT Trophy con transmisión de 6 marchas y tracción AWD ($17.490.000). En todos los casos, los precios tienen descontados un bono de financiamiento.
Dependiendo de la versión, el MG HS dispone de un conjunto de sistemas de seguridad activa bastante consistente agrupados en lo que el fabricante llama MG Pilot. Además, de los clásicos controles de tracción y de estabilidad, incluye asistente de arranque en pendiente, control de descenso, detección de punto ciego, alarma de cambio de carril y alerta de tránsito cruzado.
En el interior, destaca el panel de instrumentos completamente digital con pantalla de 12,3", configurable en cuatro modos, y la pantalla táctil de la consola central, de 10" que sirve para gestionar el sistema de infoentretenimiento, que a su vez es compatible con Android Auto y CarPlay.
La versión Trophy además de incluir el máximo nivel de equipamiento, está dotada de asientos deportivos con marco de acero y ajuste eléctrico para el conductor y su acompañante.
Entre otros detalles que vale la pena mencionar está la disposición de un techo acristalado panorámico, de casi 2 metros de largo y la apertura eléctrica del maletero. Este último con capacidad normal de 463 itros, expandibles hasta los 1.387 con los asientos abatidos.
De hecho, los resultados de este sello han sido bastante buenos a lo largo de este año a pesar de las amargas circunstancias, con ventas durante el primer trimestre que les sirvieron de cuenta de ahorro para el resto del año, lo que les permitió ser la única marca con crecimiento de nuestro mercado y ser ya una orgullosa Top 10 del ranking chileno.
No obstante, con casi el 50% de las ventas concentradas en el modelo ZS, del segmento SUV B, la llegada del HS es una buena vía para descomprimir la presión sobre este último, extendiendo con una oferta aguerrida que permite complementar perfectamente al RX5.
Con 4,57 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,72 metros, el modelo ofrece un estilo y unas terminaciones de muy buen nivel. Además, la oferta de motores tiene dos opciones que parten con un gasolinero turbo de 1,5 litros que produce 160 hp y 250 Nm; y siguen con un espléndido motor de 2 litros, también a bencina y turboalimentado, que alcanza notables 226 hp y 360 Nm. Con semejante caballería, el MG HS que lo porta puede llegar hasta los 210 km/h.
Los equipamientos están escalados en cuatro versiones, de modo que se parte con una 1,5T con caja manual de 6 marchas COM, que cuesta $12.490.000; le sigue una 1,5T, también manual DLX que se vende por $13.990.000. Luego vienen dos variantes con caja automática de doble embrague: la 1,5T DCT, con transmisión de 7 cambios ($14.990.000); y la 2,0 DCT Trophy con transmisión de 6 marchas y tracción AWD ($17.490.000). En todos los casos, los precios tienen descontados un bono de financiamiento.
Dependiendo de la versión, el MG HS dispone de un conjunto de sistemas de seguridad activa bastante consistente agrupados en lo que el fabricante llama MG Pilot. Además, de los clásicos controles de tracción y de estabilidad, incluye asistente de arranque en pendiente, control de descenso, detección de punto ciego, alarma de cambio de carril y alerta de tránsito cruzado.
En el interior, destaca el panel de instrumentos completamente digital con pantalla de 12,3", configurable en cuatro modos, y la pantalla táctil de la consola central, de 10" que sirve para gestionar el sistema de infoentretenimiento, que a su vez es compatible con Android Auto y CarPlay.
La versión Trophy además de incluir el máximo nivel de equipamiento, está dotada de asientos deportivos con marco de acero y ajuste eléctrico para el conductor y su acompañante.
Entre otros detalles que vale la pena mencionar está la disposición de un techo acristalado panorámico, de casi 2 metros de largo y la apertura eléctrica del maletero. Este último con capacidad normal de 463 itros, expandibles hasta los 1.387 con los asientos abatidos.
