Rumbo a Europa los primeros camiones a hidrógeno de Hyundai
Es el Xcient, de 400 km de autonomía y con doble pila de combustible.
Hyundai planea lanzar un total de 1.600 camiones Xcient.“Al
poner este innovador vehículo en el camino ahora, Hyundai marca un hito
significativo en la historia de los vehículos comerciales y el desarrollo de la
sociedad del hidrógeno", dijo In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y
jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor. "La
construcción de un ecosistema integral de hidrógeno, donde las necesidades
críticas de transporte son satisfechas por vehículos como Xcient Fuel Cell,
conducirá a un cambio de paradigma que elimina las emisiones de automóviles de
la ecuación ambiental".
El modelo funciona con pilas de combustible dobles de 190
kW. Siete tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento
combinada de alrededor de 32,09 kg de hidrógeno, lo que sería suficiente para
que el camión tenga una autonomía de 400 km, calculados para la versión 4X2 con
configuración de equipamiento refrigerado mientras se opera la combinación de
camión de 34 tonelanas + remolque.
El tiempo de reabastecimiento de combustible para cada
camión toma entre 8 y 20 minutos.
De acuerdo a Hyundai, "la tecnología de celdas de combustible es particularmente adecuada para el transporte comercial y la logística debido a los largos rangos y los cortos tiempos de reabastecimiento. El sistema de celdas de combustible de doble montaje proporciona suficiente energía para conducir los camiones pesados de arriba a abajo en el montañoso terreno de la región".
Hyundai Motor está desarrollando una unidad tractora de larga
distancia capaz de recorrer 1.000 kilómetros con una sola carga, equipada con
un sistema mejorado de celdas de combustible con alta durabilidad y potencia,
dirigido a los mercados globales, incluyendo América del Norte y Europa.
Ecosistema de hidrógeno verde
En 2019, Hyundai Motor Company formó Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una empresa conjunta con la compañía suiza H2 Energy, que arrendará los camiones a operadores de camiones comerciales sobre una base de pago por uso, lo que significa que no hay una inversión inicial para los clientes de flotas comerciales.
Hyundai eligió a Suiza como punto de partida para su
aventura comercial por varias razones. Una de las razones es el impuesto de
circulación suizo LSVA sobre vehículos comerciales, que no se aplica a los
camiones con cero emisiones. Eso casi iguala los costos de transporte por
kilómetro del camión de pila de combustible en comparación con un camión diésel
normal.
El caso de negocio de Hyundai implica el uso de hidrógeno
puramente limpio generado a partir de energía hidroeléctrica. Para reducir
realmente las emisiones de carbono, todos los camiones solo deben funcionar con
hidrógeno verde. Suiza es el país con una de las mayores proporciones de
energía hidroeléctrica a nivel mundial y, por lo tanto, puede proporcionar
suficiente energía verde para la producción de hidrógeno. Una vez que el
proyecto esté en marcha en Suiza, Hyundai también planea expandirlo a otros
países europeos.
Planes de largo plazo
Además de los camiones Xcient, Hyundai también es el
fabricante del Nexo, un SUV también propulsado por hidrógeno. Para 2025, la
compañía apunta a vender 670.000 vehículos eléctricos anualmente, incluidos
110.000 FCEV.
En diciembre de 2018, Hyundai Motor Group anunció su hoja de ruta a largo plazo, "Fuel Cell Vision 2030", de acuerdo a la cual pretende tener una capacidad de 700.000 unidades al año de sistemas de celdas de combustible para automóviles, así como embarcaciones, vagones, drones y generadores de energía para 2030.
