En el acto de llegada de la nueva generación del Honda CR-V en el mes de marzo venía encapsulada una promesa: la de ampliar la oferta de variantes y la de cambiar el origen del modelo.
Pues bien, que no se diga que Honda Chile no cumple lo que promete, puesto que acaba de presentar cuatro versiones que se agregan a la inicial y, además, ahora provienen de México en lugar de Japón.
Honda explica todo esto señalando que se había hecho un “estreno anticipado, con equipamiento full para clientes preferenciales de la marca”.
Así, con cuatro versiones adicionales, la marca japonesa pretende abarcar a un mayor número de clientes de CR-V, colocándolo en vitrina de sus concesionarios a partir de los $14.990.000 y hasta $17.990.000.
Un elemento común en todas las versiones es la planta motriz, que consiste en el mismo 2.4 litros de 4 cilindros DOHC i-VTEC de la generación anterior, pero revitalizado para expandir su potencia hasta los 185 caballos de fuerza y aumenta el par motor.
Otro elemento común a la gama es la transmisión automática de 5 velocidades, pero tres de las versiones (EX, EXR y EXL) vienen equipadas con sistema Real Time 4-Wheel Drive y las otras dos restantes (LX y LXS) con tracción simple.
De igual forma, el modo de funcionamiento ECON y la tecnología Eco Assist acompañan al grupo completo. De esta manera, la marca Honda busca equilibrar potencia y rendimiento dinámico con eficiencia de combustible.

Además de la transmisión, las diferencias aparecen en el nivel de equipamiento. Así, entre las de tracción simple la más sofisticada es la LXS, que incluye sensor de estacionamiento y asientos de cuero. Y entre las de tracción integral, naturalmente la más equipada es la lanzada en marzo, que comprende equipos como el control de estabilidad, la cámara de retroceso y seis airbags, que están ausentes en el resto. Lo mismo pasa con el climatizador dual, mientras que el sistema de conexión inalámbrica Bluetooth está disponible únicamente en las variantes EXR y EXL.
Respecto de la generación anterior, el nuevo CR-V es 30 mm más bajo y 25 mm más corto. Además, es 29 kilos más liviano.
En materia de seguridad, el nuevo CR-V 2012 no perdió un solo punto cuando en Estados Unidos la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico y Autopistas (NHTSA) elevó los estándares de sus pruebas contra impactos. Incluso con exámenes más exigentes, la CR-V 2012 ganó una clasificación de cinco estrellas como puntaje general del vehículo.
El pronóstico es vender unas 100 unidades mensuales del modelo.